Nouvelles

Sources et impacts des COV dans les habitacles automobiles

Les composés organiques volatils (COV) présents dans les habitacles automobiles proviennent principalement des matériaux eux-mêmes (tels que les plastiques, le caoutchouc, le cuir, la mousse, les tissus), des adhésifs,

Les peintures et revêtements, ainsi que des procédés de fabrication inadéquats, peuvent contenir des COV (composés organiques volatils) tels que le benzène, le toluène, le xylène et le formaldéhyde. Une exposition prolongée peut entraîner des problèmes de santé.

Les COV peuvent nuire à la santé humaine, provoquant notamment des maux de tête, des nausées, des lésions hépatiques et rénales, voire des cancers. Par ailleurs, ils sont également la principale cause des mauvaises odeurs dans les voitures.

affectant gravement l'expérience de conduite.

Stratégies de contrôle des COV éprouvées par l'industrie

Pour réduire les émissions de COV dans les habitacles des véhicules, les constructeurs adoptent toute une série de mesures de contrôle :

1. Contrôle à la source : Sélection de matériaux peu odorants et respectueux de l'environnement dès la phase de conception.

2. Optimisation des matériaux : Utilisation de polymères intérieurs à faible teneur en COV à base de PC/ABS, de TPO ou de PU.

3.Améliorations des procédés : Contrôle des conditions d’extrusion et de moulage lors de l’application d’une dévolatilisation sous vide ou d’une désorption thermique.

4. Post-traitement : Utilisation d'adsorbants ou de technologies de purification biologique pour éliminer les COV résiduels.

 Mais si ces stratégies sont utiles, elles compromettent souvent les performances, notamment en ce qui concerne la résistance aux rayures ou l'aspect de la surface.

Comment créer des intérieurs automobiles modernes ? Cela exige des solutions qui augmentent simultanément la durabilité, préservent l’esthétique et minimisent les émissions.

La solution : les technologies additives à base de silicone

 Les intérieurs automobiles modernes exigent des matériaux qui non seulement respectent les normes à faible teneur en COV, mais offrent également une excellente résistance aux rayures, un toucher agréable et une durabilité à long terme.

 L'une des solutions efficaces et évolutives consiste à utiliser des additifs de mélange-maître à base de silicone, spécialement formulés pour les polyoléfines (PP, TPO, TPE) et les plastiques techniques (PC/ABS, PBT).

Pourquoi des additifs à base de silicone ?Caractéristiques et avantages des additifs silicones

Additifs de siliconesont généralement des organosilicones de poids moléculaire ultra-élevé avecgroupes fonctionnels spéciaux. Leur chaîne principale est une structure inorganique silicium-oxygène,

et les chaînes latérales sont des groupements organiques. Cette structure unique confère aux additifs siliconésles avantages suivants :

1. Faible énergie de surface : La faible énergie de surface des silicones leur permet de migrer.à la surface du matériau lors du traitement par fusion, formant un film lubrifiant quiréduit le coefficient de frottement et améliore la glisse du matériau.

2. Excellente compatibilité : grâce à la conception de groupes fonctionnels spéciaux,Les additifs silicones permettent d'obtenir une bonne compatibilité avec les bases PP et TPO.matériaux, assurant une dispersion uniforme dans le matériau et empêchantprécipitation et adhérence.

3.Résistance aux rayures durable : La structure en réseau formée par le silicone à la surface du matériau, combinée à l’enchevêtrement de macromolécules de très haut poids moléculaire et à l’effet d’ancrage des groupes fonctionnels, peutoffrir une excellente et durable résistance aux rayures au matériau.

4. Faibles émissions de COV : Les additifs de silicone à haut poids moléculaire ne sont pas facilementvolatil, ce qui contribue à améliorer la qualité de l'air à l'intérieur de la voiture à la source,respectant les exigences en matière de faibles teneurs en COV.

 5. Amélioration des performances de traitement : Les additifs de silicone peuvent amélioreramélioration du traitement et de la fluidité des résines, notamment un meilleur remplissage des moules, et une taille réduite.Couple de l'extrudeuse, lubrification interne, démoulage et vitesses de production plus rapides.

6. Amélioration de la finition de surface et du toucher : La présence de silicone peut améliorerFinition de surface et propriétés tactiles du produit moulé par injection.

Présentation des technologies anti-rayures de SILIKE etAdditif à base de silicone

LYSI-906 est un produit innovantmélange-maître anti-rayuresConçu spécifiquement pour une résistance durable aux rayures dans les applications intérieures automobiles, ce produit contient 50 % de siloxane à très haut poids moléculaire dispersé dans du polypropylène (PP), ce qui le rend idéal pour les systèmes en PP, TPO, TPV et talc.

Application typique : pièces intérieures automobiles en PP/TPO/TPV

Ajout de 1,5 à 3 %agent silicone anti-rayuresLe système PP/TPO réussit le test de résistance aux rayures et répond aux normes VW PV3952 et GMW14688. Sous une pression de 10 N, la variation de longueur (ΔL) est inférieure à 1,5. Il ne colle pas et présente de faibles émissions de COV.

Principaux avantages de l'agent anti-rayures LYSI-906 pour les matériaux intérieurs automobiles en un coup d'œil :

1. Résistance aux rayures à long terme : Améliore la durabilité des surfaces sur les panneaux de porte, les tableaux de bord, les consoles centrales, etc.

 2. Agent de glissement permanent.

 3. Absence de migration de surface : empêche le blanchiment, les résidus ou l'adhérence — maintient des surfaces mates ou brillantes propres.

 4. Faible teneur en COV et en odeur : Formulé avec une teneur minimale en composés volatils pour se conformer à la norme GMW15634-2014.

 5. Aucune adhérence après les tests de vieillissement accéléré et les tests d'exposition au climat naturel.

 Pas seulement pour l'automobile : des applications plus larges

Les additifs silicones anti-rayures de SILIKE conviennent également aux surfaces d'appareils électroménagers, aux pièces de meubles et aux intérieurs en plastique hybride utilisant du PC/ABS ou du PBT, assurant une résistance uniforme aux rayures sur différents substrats.

Que vous soyez en train de formuler des produits pour les véhicules de nouvelle génération ou que vous cherchiez à améliorer la qualité de l'habitacle, l'agent anti-rayures LYSI-906 et les solutions d'additifs silicones de SILIKE offrent une voie fiable vers des intérieurs à faible teneur en COV et haute performance.

Contactez l'équipe SILIKE pour demander des additifs anti-rayures pour échantillons de PP et TPO, des mélanges-maîtres de silicone pour plastiques d'intérieur, des fiches techniques ou une assistance experte en formulation.Additifs automobiles conformes aux normes COVCréons ensemble des intérieurs plus propres, plus durables et plus raffinés sur le plan sensoriel.