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La source et l'impact des COV dans les intérieurs automobiles

Les composés organiques volatils (COV) présents dans les intérieurs automobiles proviennent principalement des matériaux eux-mêmes (tels que les plastiques, le caoutchouc, le cuir, la mousse, les tissus), des adhésifs,

peintures et revêtements, ainsi que des procédés de fabrication inappropriés. Ces COV comprennent le benzène, le toluène, le xylène, le formaldéhyde, etc., et une exposition prolongée peut entraîner des effets néfastes à long terme.

Ils peuvent entraîner des effets néfastes sur la santé humaine, tels que des maux de tête, des nausées, des lésions hépatiques et rénales, et même des cancers. Parallèlement, les COV sont également la principale cause des mauvaises odeurs dans les voitures.

affectant gravement l'expérience de conduite.

Stratégies de contrôle des COV éprouvées par l'industrie

Pour réduire les émissions de COV dans l’habitacle des véhicules, les constructeurs adoptent une série de mesures de contrôle :

1. Contrôle de la source : sélection de matériaux à faible odeur et respectueux de l’environnement dès la phase de conception.

2. Optimisation des matériaux : utilisation de polymères intérieurs à faible teneur en COV à base de PC/ABS, TPO ou PU.

3.Améliorations des procédés : Contrôle des conditions d'extrusion et de moulage tout en appliquant une dévolatilisation sous vide ou une désorption thermique.

4. Post-traitement : Utilisation d’adsorbants ou de technologies de purification biologique pour éliminer les COV résiduels.

 Mais même si ces stratégies sont utiles, elles compromettent souvent les performances, notamment en ce qui concerne la résistance aux rayures ou l’apparence de la surface.

Comment créer des intérieurs automobiles modernes qui exigent des solutions qui augmentent simultanément la durabilité, maintiennent l'esthétique et minimisent les émissions ?

La solution : les technologies additives à base de silicone

 Les intérieurs automobiles modernes exigent des matériaux qui non seulement sont conformes aux normes à faible teneur en COV, mais offrent également une excellente résistance aux rayures, une sensation de surface et une durabilité à long terme.

 L’une des solutions efficaces et évolutives est l’utilisation d’additifs masterbatch à base de silicone, spécifiquement formulés pour les polyoléfines (PP, TPO, TPE) et les plastiques techniques (PC/ABS, PBT).

Pourquoi des additifs à base de silicone ?Caractéristiques et avantages des additifs silicones

Additifs de siliconesont généralement des organosilicones de poids moléculaire ultra élevé avecgroupes fonctionnels spéciaux. Leur chaîne principale est une structure inorganique silicium-oxygène,

et les chaînes latérales sont des groupes organiques. Cette structure unique confère aux additifs siliconesles avantages suivants :

1. Faible énergie de surface : La faible énergie de surface des silicones leur permet de migrerà la surface du matériau pendant le traitement de fusion, formant un film lubrifiant quiréduit le coefficient de frottement et améliore la glissance du matériau.

2. Excellente compatibilité : grâce à la conception de groupes fonctionnels spéciaux,les additifs silicones peuvent atteindre une bonne compatibilité avec les bases PP et TPOmatériaux, assurant une dispersion uniforme dans le matériau et empêchantprécipitation et adhérence.

3.Résistance durable aux rayures : La structure en réseau formée par le silicone sur la surface du matériau, combinée à l'enchevêtrement de macromolécules de poids moléculaire ultra-élevé et à l'effet d'ancrage des groupes fonctionnels, peutoffrent une excellente résistance aux rayures et une longue durée de vie au matériau.

4. Faibles émissions de COV : les additifs silicones à poids moléculaire élevé ne sont pas facilementvolatile, qui contribue à améliorer la qualité de l'air à l'intérieur de la voiture à partir de la source,répondant aux exigences de faible teneur en COV.

 5. Performances de traitement améliorées : les additifs de silicone peuvent améliorer latraitement et fluidité des résines, y compris un meilleur remplissage du moule, des dimensions plus petitescouple d'extrudeuse, lubrification interne, démoulage et vitesses de production plus rapides.

6. Finition de surface et haptique améliorées : la présence de silicone peut améliorer lafinition de surface et propriétés haptiques du produit moulé par injection.

Présentation des technologies anti-rayures de SILIKE etAdditif à base de silicone

LYSI-906 est une innovationmélange maître anti-rayuresConçu spécifiquement pour une résistance durable aux rayures dans les applications intérieures automobiles. Il contient 50 % de siloxane de très haut poids moléculaire dispersé dans du polypropylène (PP), ce qui le rend idéal pour les systèmes PP, TPO, TPV et chargés de talc.

Application typique : pièces intérieures automobiles en PP/TPO/TPV

Ajout de 1,5 à 3 %agent silicone anti-rayuresGrâce au système PP/TPO, le test de résistance aux rayures est réussi, conformément aux normes PV3952 de VW et GMW14688 de GM. Sous une pression de 10 N, le ΔL peut atteindre < 1,5. Il est exempt d'adhérence et faible teneur en COV.

Principaux avantages de l'agent anti-rayures LYSI-906 pour les matériaux intérieurs automobiles en un coup d'œil :

1. Résistance aux rayures à long terme : améliore la durabilité de la surface des panneaux de porte, des tableaux de bord, des consoles centrales, etc.

 2. Améliorateur de glissement permanent.

 3. Aucune migration de surface : empêche la formation de taches, de résidus ou de collant, maintient les surfaces mates ou brillantes propres.

 4. Faible teneur en COV et odeur : Formulé avec une teneur volatile minimale pour se conformer à la norme GMW15634-2014.

 5. Aucune adhérence après des tests de vieillissement accéléré et des tests d'exposition au climat naturel.

 Pas seulement pour l'automobile : des applications plus larges

Les additifs silicone anti-rayures de SILIKE conviennent également aux surfaces d'appareils électroménagers, aux pièces de meubles et aux intérieurs en plastique hybride utilisant du PC/ABS ou du PBT, garantissant une résistance uniforme aux rayures sur différents substrats.

Que vous formulant des produits pour des véhicules de nouvelle génération ou que vous cherchiez à améliorer la qualité de l'habitacle, l'agent anti-rayures LYSI 906 de SILIKE et les solutions d'additifs silicone offrent une voie fiable vers des intérieurs à faible teneur en COV et hautes performances.

Contactez l'équipe SILIKE pour demander des additifs anti-rayures pour les échantillons PP et TPO, des mélanges maîtres silicone pour les plastiques intérieurs, des fiches techniques ou une assistance de formulation experte pourAdditifs automobiles conformes aux COVCréons ensemble des intérieurs plus propres, plus durables et plus raffinés sur le plan sensoriel.